2005年10月17日上午10时30分国新办举行新闻发布会，请中国载人航天工程办公室主任唐贤明介绍神舟六号载人航天飞行情况，并答记者问。以下为发布会实录。 
  
发言人在国新办领导的陪同下已进入发布大厅，健步登上主席台。新闻发布会即将开始。 
　　[主持人郭卫民]: 
　　女士们、先生们，大家上午好。我想，现在大家都怀着喜悦和庆贺的心情，在几个小时前，“神舟”六号载人飞船和航天员费俊龙、聂海胜安全顺利地返回了地面。“神舟”六号飞行的圆满成功是中国航天史上具有里程碑意义的重大事件，在人类探索太空的征程中也具有重要意义。 
　　连日来，中外媒体对“神舟”六号载人飞行高度关注，也进行了大量的报道。今天我们很高兴请来了中国载人航天工程办公室主任唐贤明先生和中国航天科技集团公司副总经理许达哲先生，向各位介绍有关“神舟”六号载人航天飞行的情况，并回答各位关心的问题。 
　　唐贤明先生曾任中国西昌卫星发射中心计划部部长、中心主任、中国发射测控系统部副主席等职，参加了我国30多次卫星发射工作，其中直接指挥了十次卫星发射。许达哲先生曾任中国运载火箭研究院院长等职，主管飞船和运载火箭系统的研制项目，在“神舟”五号和“神舟”六号载人航天飞行任务中均为任务总指挥部的成员。现在就请唐贤明先生做介绍。 
　　[唐贤明]: 
　　女士们、先生们：  
　　大家上午好！刚才大家都看到了欢迎航天员返回的热烈场面，从这个场面可以看到，我们已经成功了。但是我还是要在这里高兴地跟大家宣布一下：“神舟”六号载人飞船在圆满完成各项科学实验任务后，于今天清晨4点33分在内蒙古中部阿木古朗草原安全着陆，航天员费俊龙和聂海胜身体状况良好，现在已经回到北京。“神舟”六号载人航天飞行任务取得了圆满成功。 
　　借此机会，我谨代表所有参与中国载人航天工程的全体同志，向新闻界的朋友们，向所有关心、支持、帮助中国载人航天工程的朋友们、同行们，表示衷心的感谢。 
　　下面，我简要回顾一下这次载人航天飞行的基本情况：  
　　执行“神舟”六号载人航天飞行任务的两名航天员分别是费俊龙和聂海胜，是于10月11日下午在发射场区，经飞行任务总指挥部认真研究，从进入发射场的三组航天员乘组梯队中优选确定的。10月12日，在发射前2小时45分钟，两名航天员顺利进入“神舟”六号的飞行舱，进舱以后，为这次发射做了充分的技术准备工作。 
　　胡锦涛、贾庆林、曾庆红、吴官正等领导在北京航天飞行控制中心观看发射实况，温家宝、李长春、罗干等领导前往酒泉卫星发射中心现场观看发射。温家宝等领导同志在航天员公寓出席航天员出征仪式，亲切会见飞行任务乘组梯队的6名航天员，并为承担此次飞行任务的航天员费俊龙和聂海胜壮行。 
　　随后，载人航天工程总指挥、“神舟”六号载人航天飞行任务总指挥长陈炳德向航天员乘组下达了执行“神舟”六号载人航天飞行任务的命令，任务总指挥部的全体成员为费俊龙和聂海胜送行至发射塔架前，目送他们进入飞船。 
　　10月12日上午9时，下达火箭点火起飞口令。588秒后，飞船与火箭分离，准确入轨，进入轨道倾角42.4°，近地点高度200.65公里，远地点高度约344.725公里的椭圆轨道。飞船飞行到第5圈实施变轨，进入343公里的圆轨道绕地球飞行。 
　　飞船在运行过程中，航天飞行控制中心与航天员乘组保持密切联系，通过生理遥测参数，了解航天员乘组的心率、血压、呼吸、体温等身体状况；通过电视图像观察航天员乘组的活动，并多次与航天员进行天地之间的通话；航天员按飞行预案，通过仪表密切监视飞船对地面指令执行情况及飞船工作状况，并向地面报告；按地面指挥人员的指令或提示补发重要指令，航天员要脱掉航天服，进入轨道舱休息、生活并操作相关仪器、设备。工作状态和身体状态十分良好。 
　　10月15日下午，国家主席胡锦涛来到北京航天飞行控制中心，通过飞船天地话音通讯系统，与在轨飞行的费俊龙和聂海胜进行了实时通话。胡主席代表中央政府、代表全国各族人民向航天员表示了最热烈的祝贺和亲切的问候！胡主席详细询问了航天员在太空工作、生活的情况，他勉励航天员要沉着冷静，精心操作，圆满完成这一光荣而又神圣的使命。 
　　飞船在轨飞行五天后，按预定程序返回地面。返回程序是：在返回的前一圈，地面向飞船注入返回数据。当飞船飞行到达非洲西南部上空时，开始执行返回程序，先偏航90度(一次调姿)，分离出轨道舱；再偏转90度，使尾部向前，启动制动发动机点火减速降高；高度降至140公里时，分离出推进舱，返回舱再入大气层；返回舱距地面高度10公里时，打开一个面积约1200平方米的降落伞；距地面约1米高度时，着陆缓冲发动机点火工作，使飞船像在气垫上一样缓缓着陆，落速每秒2~3米。 
　　返回舱着陆后，轨道舱留轨继续进行空间科学与应用试验。  
　　执行此次飞行任务的“神舟”六号飞船总长8米，入轨质量8079千克，为三舱结构，上部轨道舱、中间返回舱、下部为推进舱。 
　　长征2F遥六运载火箭全长58.4米，起飞质量约480吨。起飞时，8台发动机同时点火，总推力600吨。该运载火箭是我国在长征系列运载火箭的基础上自行研制的高可靠、高安全的载人运载火箭。 
　　执行此次任务的测控网，是由北京、东风、西安三个指控中心，东风、渭南、青岛、喀什等国内测控站，纳米比亚、马林迪、卡拉奇等3个国外测控站，以及位于太平洋、印度洋、大西洋的4艘远望号测量船，组成的陆海基全球S波段统一测控通信网(可进行国际联网)，对火箭、飞船完成测控通信任务。 
　　主着陆场区位于内蒙古中部地区，副着陆场位于酒泉卫星发射中心东南地区。为确保火箭上升段航天员的安全，由火箭顶部的逃逸塔和飞船轨道舱、返回舱组成逃逸飞行器，在应急状态下可与火箭主体分离，可降落在陆上设立的4个应急救生点(酒泉、银川、榆林、邯郸)，或在海上设立的3个应急救生区(A区位于黄海和东海海面，B区位于一岛链和二岛链之间的太平洋洋面，C区位于关岛以东的太平洋洋面)。 
　　在运行段，出现应急状况时，返回舱可降落在国内外安排的10个飞船自主应急返回救生区。为完成上述搜救任务，在陆上配备了一定数量的直升机、特种车、巡逻机和运输机，在海上共配备数艘救援船只、数架巡逻机和舰载直升机。 
　　此次航天飞行任务的目的是全面深入考核工程各系统的工作性能，进一步巩固工程第一步任务特别是首次载人航天飞行的成果，又是为今后我国载人航天事业的持续发展进行必要的试验和探索。多人多天太空飞行、航天员进入轨道舱，操作有关设施设备、进行相关科学实验，这些对我们的载人航天技术和飞行任务的组织实施都提出了更加严峻的挑战。 
　　此次飞行任务的顺利实施和圆满完成，标志着我国更加全面深入地掌握了载人航天核心技术，表明中国完全有能力独立自主地攻克尖端技术，在世界高科技领域占有一席之地。 
　　我国载人航天事业取得这一伟大成就，是在中国政府的坚强领导下，全国各条战线开展混帐大协作的结晶，是载人航天领域全体工程技术人员、科学家、干部职工和解放军指战员，认真实践“三个代表”重要思想，无私奉献、团结拼搏的结果。我们相信，这一辉煌成就，必将激发全国人民更加巨大的爱国热情、民族自豪感和民族凝聚力，更加鼓舞我们科学探索和自主创新的热情，为促进我国的科技进步，提升我国的综合国力，为中华民族的伟大复兴努力奋斗。 
　　我国的载人航天事业，任重而道远。我们将牢固树立和落实科学发展观，按照我国载人航天的发展战略部署，脚踏实地，不懈努力，按预定计划突破和掌握航天员出舱活动和飞行器空间交会对接技术，并开展有效的空间科学与应用实验，与一切愿同我们在平等互利的原则下交流和合作的国家，携手共进，把我国的载人航天技术推进到一个更高的水平，为人类探索和和平利用宇宙空间资源做出应有的贡献。  
　　谢谢大家！  
下面，我和我的同事愿意回答大家的提问。 
[郭卫民]: 
　　我们现在进入提问阶段。提问前还是先介绍一下你所代表的新闻机构。另外，为了使更多记者有提问机会，希望每个记者只提一个问题。 
　　[美联社记者]: 
我有一个大问题，然后有一些细节性的问题。中国现在已经成功执行了两次载人航天飞行任务，我想问一下下一步的规划是什么？下一步载人航天飞行计划将会有多少名宇航员？有没有女宇航员？有没有非军方的社会上的宇航员？你也提到中国准备和其他国家进行合作，什么时候准备合作？是什么性质的合作？ 
　　[唐贤明]: 
　　中国的载人航天工程是在1992年，就经中国政府批准制定的一个我国载人航天“三步走”的发展战略，这个“三步走”的发展战略以今天的“神舟”六号载人航天飞行任务为标志，可以说我们已经圆满地跨入了第二步。今年二月份，中国政府批准了载人航天第二步任务的目标，我们第二步主要任务是要突破航天员出舱活动的技术，要突破空间飞行器在空间轨道上交会对接的技术，同时开展相关的空间科学与应用实验。 
　　当前，工程的第二步任务各项工作已经全面展开。现在我可以告诉大家，预计在2007年左右我们就要实现航天员出舱和在太空进行行走。 
　　2009年至2012年，我们要完成发射目标飞行器，同时在空间轨道上实施飞行器的空间轨道交会对接技术。 
　　关于女航天员的问题，我们中国的航天员队伍里还没有女航天员。 
　　但是，根据我们载人航天的发展计划和规划，我们在下一轮选拔新一批航天员的时候，有这样的考虑，会选一些女性的航天员进入我们的队伍。 
　　虽然这项计划现在还没有被付诸执行，但是我相信，中国有两个古老的传说和美丽的神话，就是女娲补天和嫦娥奔月，这就是我们中国的先行的女航天员。 
　　我相信，在不远的将来，我们中国航天员队伍里一定会出现女航天员。  
　　第三个问题，是在太空领域里进行国际合作的问题。坚持改革开放是我们的基本国策，现在在我们进行的载人航天技术的发展过程当中，更需要融入国际空间。 
　　实际上，在这个领域的国际合作和交流早就开始了。在我以前工作的西昌卫星发射中心就发射了很多颗美国、法国制造的卫星，是用中国的火箭在中国的发射场发射入轨道的。在这个过程中，我们合作得很愉快，我们也充分地进行了交流。我们增进了理解，在同行间我们建立了信任和相互的支持。 
　　另外，我们的载人航天技术和俄罗斯之间的一些交流，体现在航天员的培训上，比如说现在的14名航天员都参加过俄罗斯的失重飞机的飞行，体验过失重的滋味。 
　　今后在这个领域里，我们将尽最大的努力，与国际上的同行加强了解，加强交流，以推进我们在这个领域的技术不断发展，造福于人类。谢谢。 
　　[中央电视台记者]: 
　　我知道今天二位发布人都是长期在航天一线工作的老航天人了，请问许达哲先生，从“神五”到“神六”，一个人变成了两个人，一天变成了五天，这其中的跨越在技术上体现出了什么样的突破和创新？我相信这些创新中有很多的难点，能不能选两个难点告诉我们，你们是如何解决这些难题的？使得这次飞行变得更加完美。谢谢。 
　　[许达哲(中国航天科技集团公司副总经理)]: 
　　看来这位先生对“神舟”六号飞行任务相当熟悉，对我和唐先生也比较熟悉。我和唐先生过去在西昌卫星发射中心用“长征—2F”火箭发射过卫星，这是亚洲星和美国的星，我们曾经合作过。 
　　“神舟”六号飞船发射飞行成功的本身就标志着中国载人航天事业又迈出了新的重要的一步，是我国自主创新的成果。 
　　“神舟”六号和“神舟”五号相比，最大的是任务的不同，由一人一天变成二人五天。我们在“神舟”五号的基础上继续攻克多项载人航天的基本技术，第一次进行了真正有人参与的空间科学实验。 
　　考核了载人航天空间环境控制技术，多人多天航天生命保障技术，以及整个系统的支持能力。 
　　考核了火箭飞船飞行过程中信息获取与传输技术，航天员医监医保技术，进一步验证了有人参与的航天员和航天飞行器之间的系统匹配性和运动协调性。 
　　这次火箭飞船的状态与“神舟”五号和“长征—2F”遥五火箭有所不同，主要是为了任务的需要和提高可靠性、安全性、舒适性。 
　　可以说，飞船火箭在可靠性、舒适性、安全性和可视性方面较“神舟”五号和遥五火箭有了较大的改进和提高。 
　　飞船这次取消了附加段，也优化了全船的配置，本身结构有所减轻，但整船重量比“神舟”五号大约重了260千克。 
　　火箭进一步改善了振动环境，增加了逃逸发动机的安全点火机构，以及图像测量实时处理系统。 
　　第二个问题是“最大的困难和难点”。我想说，载人航天工程是一个庞大的系统工程，也是极具挑战性的航天科学实验活动。 
　　我们面临的问题和最大的困难仍然是如何确保飞船火箭不带隐患上天，如何控制风险，确保航天员的安全。 
　　飞船火箭状态的变化很多部分都是为了确保航天员安全，提高安全性考虑的。谢谢。 
[新加坡联合早报记者]: 
　　您说在太空进行了相关的科学实验，请问是哪些具体的科学实验？对这些实验有没有什么初步的判断和评价呢？ 
[唐贤明]: 
这次我们“神舟”六号载人航天飞行是二人五天，这五天里我们进行了一系列的实验工作。 
　　这些实验工作主要还是为了我们的载人航天工程深入发展，为今后的发展来奠定基础的。 
　　如果说我们“神舟”五号的首次载人飞行是突破了基本技术，基本掌握了天地往返运输的能力的话，那么“神六”就不是一般的突破基本技术，而是为了更深入的应用做准备。 
我们的“神舟”五号执行飞行任务的时候，航天员杨利伟是在一个舱里活动的，而要提供应用的话，就必须在整船里能够穿舱行动，所以这次航天员脱去舱内的航天服，进行舱内活动是我们第一个重要的体验和实验目标。 
　　要穿舱活动的话，就必须打开返回舱和轨道舱之间的舱门。打开舱门进行操作，然后关闭舱门进行气压的检漏，这些都是为我们将来航天员在轨道上进行更加深入复杂操作的一个基本条件，这次实验是成功的。 
　　再一个，这次是二人五天，在返回舱和轨道舱里进行生活、工作和操作，环境条件和医监医保的条件也得到了充分的验证。 
　　通过这次实验证明，我们飞船的环境条件是非常舒适的，是能够适应航天员在轨道上较长时间的驻留、工作和操作的。 
　　下面是航天员运动对飞船姿态的干扰，技术层面的问题请我们许总回答。 
　　[许达哲]: 
　　“神舟”六号载人航天飞行我们进行了许多攻克载人航天必须掌握的基本技术的有关实验。除了多人多天在轨运行必须攻克的环境控制技术、医监医保技术，还有生命保障技术以外，我们进行了人的运动对飞船的扰动的实验。 
　　为了下一步交会对接，我们在信息获取、传输、通信链路上也进行了相关的实验。我们这样做，主要是扎扎实实地向第二步、第三步推进发展。谢谢。 
　　[凤凰卫视记者]: 
　　请问唐主任，我知道现在中国正在进行一项与登月有关的“嫦娥”工程，您刚才也说在2007年将会让中国的航天员进行太空行走。我国第三步的载人航天发展计划里是不是把“登月”也做在计划之中了？ 
　　[唐贤明]: 
　　中国的载人航天工程发展战略的“三步走”最后一步，可以跟大家说一下，就是要建造一个空中永久的空间站，这是我们载人航天技术所必须突破的三大关口。登月这个事，在规划载人航天工程的时候并没有规划到里面，因为登月是另外一个分支。但是，要登月也好，做什么也好，载人航天技术是最基础的技术。另外，“嫦娥”工程是属于我们国家航天局主管的项目，他们也不时地向外部发表一些信息，发表一些进度的情况。 
　　要想详细地了解这方面的信息，请许副总再补充一下。 
　　[许达哲]: 
　　中国已经在开展月球探测工程。我们航天科技集团公司参与了探月工程的具体“嫦娥”一号月球探测卫星和运载工具的研制。 
　　大家知道，发射人造地球卫星、载人航天和升空探测是人类航天活动的三大领域。 
　　我们在前两个领域已经有了很大的进展，并取得了重要成果。实施开展以月球探测为主的升空探测活动是我国航天活动的必然选择。 
　　现阶段我们做的是探月，而不是登月。我们主要是突破环绕、降落、返回，对月球探测这三个发展过程。 
　　现在“嫦娥”一号绕月探测卫星正在按计划进行研制。 
　　我们在扎扎实实地开展载人航天工程第一步、第二步、第三步的同时，搞好探测月球卫星的活动，下一步会很好地制定进一步的发展计划。 
　　[中央人民广播电台记者]: 
　　今天是一个特别喜悦的日子，所以我特别选择了穿红色衣服，因为红色是中国传统表达喜悦的方式。刚才很多媒体同行提了很多技术的问题，我是女性，我想提一个感性的问题，“神舟”六号发射以来，有很多的困难，每一分每一秒都在解决这些问题，请问两位航天人，从“神舟”六号的发射到五天五夜的飞行，到刚才的凯旋，这段过程当中哪个时刻二位最揪心、最担心，哪个时刻二位最喜悦？ 
　　[唐贤明]: 
　　刚才提的这个问题很好，你又把我紧张的心情勾起来了。应该说我现在最轻松。从我参加到航天这个领域工作以后，我一直在西昌卫星发射中心，已经干了25年了，在发射领域加起来就是30多年了，什么时刻我最紧张？ 
　　卫星点火升空的时候最紧张。 
　　什么时候最轻松？卫星入轨那一刹那我就很轻松了。 
　　但是载人航天跟我以前的卫星发射工作不一样，载人航天任务完成区段有三个。 
　　一个是发射阶段，发射阶段最担心的还是点火发射。 
　　第二个阶段是正常运行，运行阶段时时刻刻都牵动着我们的心。我们对我们的产品，对我们的航天员是相信的，是有信心的，但是那五天的时间也是很难熬的，所以这个时段，这五天都是我们最紧张的时刻。 
　　第三个阶段是安全返回，在返回那一刹那，就是制动发动机点火那一刹那，又是我们最紧张的时刻。最后还有一个，返回舱安全着陆以后，航天员出舱那一刹那又是我们最紧张的时刻。现在这些紧张的时刻都化为乌有了，这下轻松了。请许副总说说你的体会。 
　　[许达哲]: 
　　我和唐先生有许多相同的感受，但是也有些许的不同。 
　　当整个飞行过程完成了规定的所有动作之后，我们就感觉到轻松了。当航天员安全返回祖国怀抱，我们就感到了无比的喜悦。 
　　我现在也记不清参加过多少次现场的发射了，但是无疑载人航天活动是最具挑战性和刺激性的。 
　　我们不是天天在发射，但是我们搞火箭飞船的同志天天在为这次飞行做充分的准备。 
　　唐先生说点火的时候他感到紧张，我们是在发射的前夜或者更长的一段时间内就感到有压力。 
　　因为，要降低飞行过程中、发射过程中的风险，必须在发射前做好充分的技术准备。有一个非常让人难以回答的问题，就是我们还有什么问题没有想到？ 
　　这个问题有时候会让我们不能入眠。真正到点火的时候，当我们想到我们该做的事情已经完成，并对发射充满信心的时候，我们可能并不感到十分的紧张。 
　　这一点可能跟唐先生有所不同。但一般来说，在载人航天发射中大家关心的或者感到揪心的还是火箭的发射上升段以及飞船的返回段。 
　　中国、美国、俄罗斯都毫不例外。不知道我的回答能否让这位喜气的女士感到满意？ 
　　[全球广播电视记者]: 
　　我想问一下，把这两位航天员送入太空总共花费了多少？ 
　　[唐贤明]: 
　　这次我们组织的“神六”载人航天飞行总共花费9亿人民币，折合1.1亿美元。谢谢。 
[中国日报记者]: 
　　我是关于航天员的问题，能否回顾一下本次航天员的选拔情况？另外为什么费俊龙和聂海胜能够成功地从众多的梯队候选人中脱颖而出成为承担此次航天飞行任务的飞行人员？我们也十分关心中国的首位航天员杨利伟的情况，能否介绍一下他过去两年中承担了什么样的任务？ 
[唐贤明]: 
　　首先回答第二个问题。首飞航天员杨利伟，目前他的状况非常良好，他在过去两年里一面参加航天员组织计划的训练，不断巩固提高自己的综合素质，同时还积极地参与和组织了航天员的训练工作。 
　　现在杨利伟是中国航天员科研训练中心的副主任，他担负着组织航天员训练的业务领导工作。  
　　关于这次“神六”飞行任务中三个乘组是怎么选拔出来的，我们严格按照标准，有医学标准，有技术标准，还有心理适应标准，按照这三个标准进行严格的选拔。 
　　我们按照初选、复选、定选和确认四个阶段进行“神六”载人航天任务的航天员乘组的选拔。  
　　在初选阶段，从14个航天员里面挑选出10位。 
　　在复选阶段，从10位航天员里选出6位，编成三个乘组。在定选阶段，从这三个航天员乘组中排出顺序。 
　　10月11日下午，我们在发射场区举行了最后一次对航天员乘组排序的确认会议，最后确认费俊龙、聂海胜为执行“神六”载人航天飞行任务的乘组。 
　　我们在这四个阶段选拔过程中，都是严格遵循了一些客观标准进行选拔的。可以告诉大家，三个航天员乘组都符合标准，只不过最后是优中选优，因为我们的飞船一次只能上两位航天员，如果能上六位，就全部上去了。 
　　[香港大公报记者]: 
　　首先祝贺“神六”飞船顺利返航。我有两个问题，第一，我想请教一下，前两天“神舟”六号飞船还在飞行过程当中，海外媒体纷纷揣测会不会因一些意外的情况提前返航，请问“神舟”六号飞船飞行过程中有没有什么意外的情况或者飞行故障？ 
　　[香港大公报记者]: 
　　第二，中国政府一直强调我们的太空计划是和平开发太空的计划，美国作为太空计划中最强大的国家，承认他自己的“征空”计划是有军事目的的。请问中国是不是会应对这些情况参与一些军事方面的竞争？ 
　　[唐贤明]: 
　　第一个问题，我们在组织载人航天飞行任务的时候，首先有一个计划。可以这么说，我们这次的计划目标原来是多人多天，浓缩到最后是二人五天。但是大家都知道，载人航天飞行任务是风险很大的一个实验过程。 
　　因为风险很大，所以我们在制定飞行计划的时候，必然要考虑到很多临时出现的问题，因此我们有多套的预案来应对这些问题。 
　　由于我们组织这个任务做了大量的充分细致的准备，确保了我们的火箭特别是确保了我们的飞船的质量和可靠性，所以说在这次飞行任务过程中，我可以负责任地告诉大家，没有出现任何一个引起我们担忧的问题。 
　　我们按照预定计划，十分圆满地完成了这次载人飞行任务，这是一次非常完美的飞行任务。 
　　第二个问题，我们进行载人航天飞行这个科学实验，完全是出于和平的目的。我们进行载人航天飞行实验，和平探索外层空间，为人类造福，这也是中华民族应该为地球人所做的贡献。 
　　所以我们现在的目标，刚才已经跟大家说过了，就是要突破和掌握载人航天的基本技术，同时安排相应的空间试验项目，主要是空间的生命、空间的材料、空间环境、空间遥感技术等等。在“神一”一直到“神六”的过程中，在这些领域里，在突破基本技术方面我们都取得了丰硕的成果。 
　　今后我们还将继续开展这方面的科学实验，我们愿意和世界人民一道，为和平利用太空携手共进。 
　　[郭卫民]: 
　　最后一个问题。 
　　[国际金融报记者]: 
　　唐先生刚才谈到9亿的投入当中，除了以国家投入为主，来自民间的和私人的投入有没有？有多少？1996年以后，我国的商业卫星发射相对趋缓，这次“神六”的发射成功对中国商业卫星发射会产生什么样的影响？谢谢。 
　　[唐贤明]: 
　　我回答第一个问题，第二个问题请许副总回答。我们执行此次载人航天飞行任务投资9亿人民币，这些经费的投入全是国家政府的投入，还没有运作到民间金融系统里去。谢谢。 
　　[许达哲]: 
　　“神舟”六号飞行成功对促进我国科技事业发展和经济发展必然带来很好的效益。 
　　中国“长征”系列火箭在历史上，在国际商业发射领域占有一席之地。由于大家知道的一些原因，从1996年到去年，我们在这方面有些合同没有执行。 
　　“神舟”六号这次飞行任务是我们“长征”系列火箭第88次发射，也是连续第46次成功，它给我们“长征”火箭带来了很好的信誉。 
　　我们很乐意参加国际商业卫星发射和国际合作，实际上我们今年也发射了一颗外星，并签订了多颗整星出口的合同。 
　　我们会以高质量的产品和满意的服务，为世界各国服务。谢谢。 
　　[郭卫民]: 
　　今天的发布会到此结束，谢谢唐主任，谢谢许副总，也谢谢各位的参加。

  
  
  
从黎明到黎明—神六5日九大经典瞬间 


  
     新华网北京10月17日电 (记者曹智、白瑞雪、黄明、李宣良)12日黎明出征，17日黎明返回——中国航天员费俊龙、聂海胜从黎明到黎明的神舟5日之行，留下了一个个经典瞬间。 
     

     经典瞬间一：风雪出征 
     酒泉卫星发射中心2005年的第一场雪，匆匆赶来为神舟六号航天员送行。12日5时30分，40岁的费俊龙和41岁的聂海胜迎雪而立，向载人航天工程总指挥陈炳德请示出征。银色的航天服，标准的军礼，出征仪式简洁而有力。让人回味良久的，是费俊龙洪亮的声音和聂海胜憨厚的笑容，还有他们相同的一种表情，叫做自信。就在航天员登车前往发射场的一刹那，戛然而止，戈壁滩又是一个清风徐徐的黎明。 
看似不期的天气变化，尽在气象专家的预料之中。瑞雪送神舟，这是一个好兆头。 
    

    经典瞬间二：直刺九天 
    灰白色的低云层层叠叠，零号指挥员的倒计时口令回响在空旷的发射场上。12日9时整，轰鸣声中，托举着神舟六号飞船的长征二号F型运载火箭喷着金黄的尾焰，稳稳地离开了发射台。几秒钟后，火箭破云而入，随即消失在云层里。第一次安装在火箭上的摄像头，把火箭的一路飞行画面实时传送到飞控中心的屏幕上。“助推器分离成功1“一二级分离成功1随着火箭的每一个完美动作，掌声骤起，人们大声叫好。583秒后，船箭分离，飞船入轨。两度金秋，两度飞天。继杨利伟之后，两位中国人再次叩启苍穹。 


    经典瞬间三：天地传情 
    一张无形的测控通信巨网联结着天与地，也联结起了两个家庭。12日21时30分，正在进行第9圈飞行的两名航天员与来到北京飞控大厅的亲人开始了天地通话。 
     “小费”，王洁像平时那样轻轻地叫了一声丈夫，似乎费俊龙就在身边而不是343公里高的太空，14岁的儿子费迪则与父亲相约返回后一起去钓鱼。聂海胜的妻子聂捷林问，此时此刻你感觉好吗？聂海胜回答说，我感觉很好。11岁的聂天翔为两个半小时后将迎来41岁生日的父亲唱起了生日快乐歌，停泊在南大西洋上的远望三号测量船传回的画面上，聂海胜为女儿鼓掌，然后擦了一下眼角。歌声中，原本安静的飞控制，所有的人鼓掌应和。 
 

    经典瞬间四：太空早餐 
    13日6时10分，飞船飞行第15圈。聂海胜拿着勺子，从食品盒中舀出一块食物，让它飘在空中。费俊龙用手轻轻一碰，食物飞入口中。两人冲着摄像头开心地笑了起来。这份早餐是在轨道舱进行加热的。神舟五号飞行中，杨利伟吃的是小月饼。神舟六号上装备了食物加热器，两名航天员不仅能品尝到50多种食品，还能吃上热腾腾的饭菜。 
    加热，进餐，航天员吃饭的每一个动作都不简单，都宣告着中国载人航天新的一步。继续考核载人航天的基本技术，是神舟六号的第一大任务。所谓“基本技术”，就包括保障多人多天太空生活的环境控制与生命保障技术。 


    经典瞬间五：穿舱试验 
    没有什么词语比“飘”和“游”更能准确地描述航天员在太空中的运动状态了。13日14时25分，费俊龙从座椅上起身，拉着扶手、助力绳，头先脚后地进入轨道舱，随后回到返回舱，聂海胜则从轨道舱到返回舱进行了两次类似的动作。以鱼儿在水中轻轻游动般的姿势，航天员顺利完成了3次穿舱试验。 
    飞船系统顾问郑松辉说：“试验表明，航天员的活动对飞船姿态影响很小，飞船可保持正常飞行，不需纠正飞船姿态。”而从12日航天员第一次进入轨道舱起，中国已成为世界上第三个能够进行有人参与的空间科学试验的国家。 


    经典瞬间六：刮胡须和翻筋斗 
    16时11分。费俊龙似乎心情不错，涂上特殊的剃须膏后，拿着剃须刀开始“美容”。他非常专注地看着前方，镜头切换过去——原来，他面前的舱壁上有一面镜子。像飞船操作的任何一个动作一样，刮胡须时的费俊龙仔细而又轻松。在太空刮胡须，是否也需要特别培训呢？ 
      20分钟后，更精彩的一幕开始了：费俊龙半蹲在地上，用双手撑住船舱地上的两个固定物，然后突然向前，完成了中国人在太空中的第一个前滚翻！仿佛意犹未尽，费俊龙又翻了三个筋斗。聂海胜一直在为他拍照，两人不时相视而笑。 
    飞船总设计师张柏楠说，这4个筋斗不是安排的，而是航天员在获知飞船姿态控制良好的结果后，自己进行的游戏。在失重的空间里要抑制住自由漂浮的愿望，或许是件困难的事。3次穿舱试验完成后，航天员从此可以放开手脚，尽情享受摆脱地球引力的自由。孙悟空一个筋斗十万八千里，费俊龙在3分钟里翻了4个筋斗，一个筋斗351公里。 


    经典瞬间七：温暖对话神舟遨太空，天地心相连 
    15日下午4时许，胡锦涛来到北京航天飞行控制中心。4时28分，飞船进入测控区，费俊龙、聂海胜在飞船舱内的图像清晰地显示在大屏幕上。总书记拿起电话，同两位航天员亲切交谈。聂海胜向总书记报告：神舟六号飞行正常，我们的身体感觉很好，空间科学实验正按计划顺利进行。胡锦涛说，听到你们身体状况良好，各项实验顺利进行，我们十分高兴。你们作为担任这次飞行任务的航天员，做出了杰出贡献，祖国和人民为你们感到骄傲。希望你们沉着冷静，精心操作，圆满完成任务。祖国人民期盼着你们胜利凯旋。费俊龙激动地表示，衷心感谢总书记的关怀，衷心感谢祖国人民的支持。我们一定圆满完成任务。4时33分，实时通话结束，大厅响起热烈的掌声。 


    经典瞬间八：太空问候 
    16日19时59分，中国航天员科研训练中心主任陈善广与两位航天员通话。陈善广说：“这几天，我们收到全国各界群众和世界各地同胞的来电，向你们表达亲切的问候和祝愿，期盼你们平安归来。”“感谢全国人民，感谢台湾同胞、港澳同胞、海外侨胞对我们的关心和厚爱。”聂海胜雄浑的声音，从距离地面343公里的太空传来。 
    两年前，太空中第一次响起了中国人的声音，独上九霄的杨利伟在神舟五号上向地球发出问候。短短两年后，中国实现了从一人一天到两人多天的载人航天飞行大跨越。今天，中国航天员再次从太空向同胞致以问候。 
     此刻，神舟六号的舷窗外一片蔚蓝，正在进行第71圈绕地飞行的神舟六号正掠过南印度洋上空。在此之前，神舟六号飞船曾多次飞越台湾、香港、澳门的正上空。 
杨利伟在回忆他两年前的神五飞行时说，经过这21个小时的太空之旅，对国家和民族的理解更加深刻了。或许，此刻向同胞发出太空问候的两位航天员，正在接受这同样的心灵洗礼。 


    经典瞬间九：神舟回家 
    17日凌晨，位于内蒙古四子王旗阿木古朗牧场的主着陆场星光灿烂。这是一段令人焦急的时光，飞船在航行了325万公里之后，正沿着既定的返回轨迹，飞向祖国的怀抱。 
     4时08分，喀什测控站发现目标，飞船飞入祖国上空。一朵“彩云”出现在广阔的草原上，在1200平方米的主降落伞牵引下，飞船缓缓向预定着陆点飘落。飞船距离地面1米时，反推发动机精确点火。返回舱的速度由8米每秒迅速下降到1米每秒，如同一片羽毛，轻轻地落在草原上。4时33分，飞船返回舱着陆，航天员报告身体感觉良好。 
    北京飞行控制中心里掌声四起。费俊龙的父亲费长宝由衷地赞叹：“祖国真伟大1 
5时38分，身着航天服的费俊龙自主出舱，聂海胜随后走出，挥动鲜花向搜救人员致意，欢呼声惊醒了草原的黎明。这一刻，距离神舟六号发射115个小时又32分钟；距杨利伟完成中国首次载人航天飞行后顺利返回两年又22个小时；距离中国载人航天工程启动13年又26天。 
  
  


专家访谈：中国航天人的差距观 
  
    新华网北京10月18日电(记者白瑞雪、孙彦新)  


  
      两位航天员胜利返航，载人飞行圆满成功。在喜庆的鲜花和一片喝彩声中，中国航天人却保持着清醒与冷静。与老一辈航天人比与航天强国比，他们所思所想的是如何缩小差距。 
      

时间  
　　[数字]  
    1961年4月，“东方1号”飞船载着27岁的前苏联空军少校加加林，进行了108分钟的太空旅行，这是人类历史上第一次载人航天飞行，23天后，美国也把宇航员送上了太空；2003年10月15至16日，中国第一次把航天员送上太空，圆满完成中国首次载人航天飞行。  
　　[声音]  
    中国载人航天工程总设计师王永志：我们的载人飞船在美俄40多年后才发射，时间上已经晚了这么多年。我们不能再做一个他们当年的飞船，而要做成达到甚至优于他们现在的水平。实践已经证明，这是完全可能的，因为世界科技在不断进步，像信息技术就比40多年前大大提高了。  
[解读]  
如同运动员在起跑线上晚了一步，唯一能做的，就是以比别人更大的步伐、更快的速度来追赶。时间上的落后固然无法弥补，但中国载人航天工程从论证、立项开始，就采取了跨越式发展的思路，而不是按照美俄当年的步骤亦步亦趋。  
　　比如飞船。美俄的飞船都经历了从单舱到多舱的发展阶段，而中国航天人来了个技术大跨越，直接瞄准国际上第三代飞船，研制中国的三舱飞船。在美俄40多年后问世的神舟飞船，技术水平就与他们目前的近地轨道飞船相当。并且，中国的神舟飞船还有自己的优势。比如，国外的轨道舱一般作废弃处理，而神舟飞船在完成在轨运行任务后，轨道舱仍可作为一颗科学应用卫星继续留轨运行。轨道舱增加交会对接机构后，还可以作为目标飞行器使用，这样就为载人航天的下一步发展打下了基矗  
　　[评说] 在立志迎头赶上的中国航天人看来，人类航天活动记录中国人迟到的时间，是催人奋进的警钟，也成为了我们的后发优势。  
　　

技术  
    [数字]  
    俄罗斯的能源号运载火箭，能将120吨的有效载荷送入近地轨道，我国长征火箭低轨道运载能力目前在10吨左右；我国的第一颗卫星在国际上是第1368颗卫星；美国的探险者-50卫星正常运行了28年，我国运行时间最长的实践1号科学卫星，运行了8年；阿波罗早就登上月球，俄罗斯、美国和欧空局都发射了大量的行星际探测器，而我国发射的航天器只能围绕地球运行……  
　　[声音]  
    中国科学院院士、国际宇航科学院院士朱毅麟：中国在载人航天领域虽然是世界第三，却是刚刚起步，与美国、俄罗斯等国家相比，还有很大的差距。高技术是花钱买不来的，我们必须走中国自己的自主创新之路。  
　　[解读]  
     知耻而后勇。从火箭运载能力到卫星运行寿命，从国际商业发射份额到深空探测力量，中国航天人深知自己的不足。载人航天是当今世界技术最复杂、难度最大的航天工程之一，是一个国家综合国力的体现。一个不可否认的事实是，由于我国经济基础和工业基础还比较薄弱，基础工业水平尤其是原材料、元器件和工艺技术等方面与发达国家尚有差距，致使我国的航天科技水平总体上还有比较大的差距。  
　　中国的选择是，以自己的力量自主创新——载人航天工程启动13年来，具有中国特色的“三垂”测试发射模式、可靠性安全性达到国际先进水平的运载火箭、具有国际领先水平的测控网以及把中国航天员送入太空并安然返回的神舟飞船，已经有力地证明了这一点。中国的航天蓝图中，新一代大推力运载火箭等新的目标已经开始了筹划。  
　　中国同时选择了最有效的高度整合，把全国110多个研究院所、3000多个协作单位和几十万工作人员集中到了一个载人航天工程里。  
　　[评说] 在单项技术有差距的情况下，通过各系统各环节的大协作和科学的集成，一加一必然大于二。  
　　

效用  
　　[数字]  
    空间科学包括空间天文、空间物理、地球系统科学、生命科学和微重力科学、月球和深空探测五大领域，仅空间物理的材料学，俄罗斯目前已进行了2000多项实验；单是生命科学，美国的航天飞机每次升空都要进行几十项实验，而航天飞机已升空了114次，美国、俄罗斯在五大领域都开展了实验，我国目前只是在每个领域里选取一个有代表性的点进行实验，实验次数也仅有几次……  
　　[声音]  
    载人航天工程空间应用系统总指挥、总设计师顾逸东：我国空间科学及应用虽然有一定成果，但应该说还是在打基础，美国、俄罗斯在二十世纪七八十年代就已经实现了空间应用的突破。随着我国经济实力的增加，空间科学必然会有一个协调发展的安排，中国人的空间活动会越来越多，到2020年，在所有的空间科学领域，我们都会有适度发展。  
　　[解读] 几十年前，发射一次火箭就代表一个国家的航天活动，到了今天，空间科学及应用才能真正代表航天。  
　　科学技术是第一生产力。世界航天事业发展的事实证明，空间技术已成为经济和社会发展的重要推动力之一。据统计，美国将空间技术转化为产业，已创造了2万亿美元的利润；当年耗资240亿美元的阿波罗登月计划，科技成果转化为民用后衍生出数千亿美元的市场；有专家测算，美国在载人航天上的每1美元投资都有9美元的回报。  
　　中国目前的空间技术产业转化率是多少？中国究竟有多少空间技术成果已经移植到国民经济各个部门？在中国空间应用处于“初级阶段”的今天，这些数字似乎很难统计。和平开发利用空间资源为人类造福，是中国开展空间探索的根本目的所在。正在向着这一目标进发的中国航天人，必将把中国的空间文明带入一个真正的应用时代。  
　　[评说] 那时的中国人所能享受的，就不止今天的太空鲜花、太空水稻了，而是更加多元的生活选择和一个更为斑斓的世界。  
　　

精神  
　　[数字]  
    神舟六号七大系统总指挥、总设计师平均年龄48.7岁，比神舟五号平均年轻了5岁；1992年载人航天工程启动之时，被任命为飞船系统总设计师的戚发轫59岁，而2004年接任他成为神舟新总师的张柏楠年仅42岁；从1992年到2003年，仅火箭系统的设计师，平均年轻了18岁……  
　　[声音]  
运载火箭技术研究院院长吴雁生：航天事业的发展为我们这一代提供了机遇，一个容错、友好、支持的环境更能让我们快速成才。但，我们这一代与老一辈航天人相比，在对国家的责任感、艰苦奋斗的精神和眼界等方面，都有不少差距。  
　　[解读]  
    吴雁生，中国运载火箭技术研究院历史上最年轻的院长。以张庆伟、吴雁生、袁家军等为代表的中国第四代航天人和新一代航天“少帅”身上，有着大气早成的才华横溢，更有难能可贵的自省品格。  
　　从当年的“两弹一星”精神到今天的载人航天精神，中国航天事业的光荣传统和宝贵精神，已经在一代代航天人手中薪火相传。从大漠深处的发射场到毗邻中关村、收入却相差几倍的北京航天城，这样的人们数不胜数。而这，正是中国载人航天事业取得一次又一次成功的重要原因。  
　　27岁的计算机专业硕士侯彦娇是火箭试验队中最年轻的技术人员。2004年毕业的她，在大多数同学进入通信公司的时候，选择了火箭。她说，那时主要是受到神舟五号的鼓励，觉得这是个了不起的事业，很想成为其中的一部分。“我的同学收入都比我高，但他们无法分享每一枚火箭上天的喜悦。”  
　　[评说]  
    新一代航天人，正是这样在追求事业成功的奋斗中实现着个人价值。以坦诚的勇气和清醒的头脑正视差距的他们，正在新的征程上继续着老一辈航天人的事业和精神…… 
  


  
全球关注神六飞天 世界赞叹中国实力   


  
    连续几天全世界的眼睛几乎就没有离开中国。《华盛顿邮报》发文说：“在中国■■■十六届五中全会刚刚闭幕后，中国的载人飞船又一次成功发射。把这两件大事‘设计’在一起，好像是旨在提高中国的威望。”然而，仅仅用“两件事的同时性”来解释各国媒体铺天盖地的报道热情显然是不够的。同样在这个时刻，中国还迎来了布什手下的四位经济高官，以及来重庆参加亚太城市峰会的百余名市长，就连被视为纯国内体育赛事的第十届全运会，都破天荒地吸引了120名外国记者。据外交部新闻司透露，外国驻华记者现已达到480余名，近两年每年增加几十名。这一切都表明，世界对中国的关注已经成为全方位的。中国国家的重要性，正把一件件看似中国国内的事情变成世界大事。

 
      神舟六号的升空，国际媒体倾注的热情大大高于一般的载人航天发射。北京时间10月12日上午9时，神舟六号在酒泉发射中心发射时，正值美国东部时间11日夜间，但美国各大电视台都直播或插播了神舟六号发射现场和发射的过程。神六发射升天的消息传到法国是凌晨时分，法国国家电视二台和新闻台也很快在第一时间播发这一新闻。紧接着，法国《世界报》几乎用一整版报道了神六发射的情况及其背景文章。中国周边国家的重视度更高：神六成功升天成为12日日本各大晚报的头版头条，也成为俄罗斯各大电视台、电台12日早间的首条新闻。各国媒体对神六发射从以下几方面进行了评论： 


　 第一，认为神六发射凸显了中国的综合国力。黎巴嫩《使者报》报道说，这是中国第二次成功发射载人航天器。这次航行比第一次更复杂，难度更大。在这种情况下，中国还决定对世界媒体公开进行实况转播，充分显示了中国对发射成功的信心和能力。英国《简氏防务周刊》太空政策分析家贝克说：“中国人应该为他们的成就深感自豪，只有管理有序的发达工业国才能完成这种活动。”法国《世界报》说：虽然航天并非中国的首要发展领域，但中国已经继美俄之后，成为第三个发射载人航天器的国家；而且经济的快速发展和中产阶层的出现，并没有让中国领导人忘记与贫穷的斗争、贫富的差距等社会问题。

 
　 第二，认为中国进一步巩固了“宇航大国”的地位。莫斯科大学校长萨多伏尼奇说：“中国人的智慧和努力证明，中国航天技术正让人刮目相看。”俄罗斯航天署航天专家科洛佳日内表示，中国可以成为世界航天大国，这只是时间和资金的问题。他还说，中国是完全独立自主地制定出开发太空的计划，并没有采用俄罗斯的技术。美国则有学者惊叹说：“中国用三级跳的速度赶上了世界先进水平。中国载人飞船第二次升空就实现多人多天飞行，这是美苏当年望尘莫及的。”《朝日新闻》称，神舟飞船的载人飞行技术不但逐渐赶上美国的“阿波罗”号和苏联/俄罗斯的“联盟”号，而且在侦察卫星的数据回收等方面积累了自己独特的科技手段。《东京新闻》也强调，作为第二次发射载人飞船，神六比神五改善了110项指标。 


　 第三，认为神六对中国很有意义。法国《费加罗报》报道说，中国神六的发射成功，洗去了“以前遭到孤立与冷落的耻辱”，神六发射也引起西方特别是欧洲暗暗的羡慕。尽管中国的技术还不是站在顶尖上，但载人飞船的成功表明了深谋远虑的眼光与严谨态度。日本《每日新闻》12日也发表文章指出，神六成功发射给中国吹来了一阵顺风，这必定能够起到加大凝聚力的效果。文章还认为，在“十一五”规划中，“振兴科学技术”是重要的一项方针，作为亚洲唯一可发射载人飞船的国家，中国今后的航天科技除了民用外，对国家战略的重要意义也会不断增加。 
　  

    追逐新闻固然是媒体的本能，然而，国际媒体如此滚动式、轮番轰炸式集中报道有关五中全会、神六的消息，却有特定的背景及根源。首先，这反映了中国已经走进了国际“深水区”，国际影响有了质的飞跃，真正凝聚了世界的目光。从去年以来，国际媒体大幅增加了有关中国的报道，《纽约时报》、《国际先驱论坛报》等西方著名媒体差不多每期都有多篇关于中国的消息，英国《金融时报》甚至开辟了中国专栏，著名经济学家马丁·沃尔夫有关中国发展的系列分析文章，因其犀利深刻，不但宣传了中国，也扩大了该报的影响与发行量。不仅如此，在这些报道中，正面报道明显增多了。与过去西方媒体着重于从中国高层的人事变动分析中国未来的走向不同，如今西方媒体更注重探讨中国的经济模式和发展战略。

 
     近年来，在国际上能听到多种对中国成就的反应。一方面，中国已经成为经济持续高速增长的标志，中国制定的GDP增长目标以其几乎百分之百的兑现率，令世界为之震惊。中国官方公布的经济发展数字早已告别了遭受质疑的命运，而成为国际公认的最权威可信的数据。而另一方面，国际上也存在着这样一种“困惑”，即对中国如何解决发展过程中遇到的难题、如何使用不断增长的综合国力以及如何在国际舞台上表现等战略问题“吃不准”。近年来，还能听到一种新的担心，认为中国人口多、经济规模大，如继续按“粗放式增长模式”发展，将导致世界新的资源能源紧张。

 
　  此次五中全会的召开无疑对国际社会起了释疑作用，使国际上围绕中国发展模式、发展理念、发展方向及对外战略等诸多方面的“困惑”有了新的答案。国际媒体普遍以赞赏的语气集中报道此次全会的内容，显示世界对于中国选择的发展道路的理解和支持。而神六的发射也极具象征意义，它是中国国力处于上升时期、国民自信心大幅增长的缩影。此次国际媒体集中报道这两件大事，相信会掀起国际间“中国热”的又一轮高潮。 


    多的关注中，也有一些“中国威胁论”的杂音。中国神舟六号成功发射，美国国务院发言人和美国国家航空航天局表示祝贺，但在发射前却有美国专家散布说：“这个正在提高其军事能力的亚洲大国，最终将挑战美国的太空统治地位。” 


　《东京新闻》也就神六上天发表社论，希望中国在宇宙开发领域“注意国际协调”。社论片面地认为中国全力研究航天科技的重要原因是为了发扬国威，通过与中共五中全会“连动”鼓动民族主义，社论还以中国的航天员都是解放军军官为由，怀疑中国的宇宙开发带有军事目的，质问中国为何不参加日本已经参加的国际空间站计划等等。 


　对此，中国外交部发言人孔泉表示，第二次发射载人飞船只是用于科学试验，中国不希望在外太空看到任何形式的武器。他说：“所以我们重申，我们的太空计划是人类和平使用太空的一个重要因素。”美国估计中国发展太空计划的预算每年达到22亿美元，但比起美国宇航局一年高达160亿美元的费用还是少得多。华盛顿国防大学教授桑德斯就说：“我不认为中国对太空竞赛感兴趣。只是美国和欧洲也许会觉得它们有被赶上的紧迫感。” 


（驻俄罗斯、日本、法国、联合国、埃及特派记者马剑鹏程 先旺  邹德浩 黄培昭 本报特约记者 林利民）（来源：环球时报）